|
大道如虹踏歌行 ——中铁一局贺州北过境线4标项目建设纪实
正是橙黄橘绿时，满树飘香迎丰收。
11月的广西贺州秋色如画，一树树青黄相间柑橘挂满枝头，耳畔响起宛转悠扬的客家山歌，丰收的喜悦即将到来。
山岭间，中铁一局贺州北过境线4标项目路面摊铺、绿化交安工程同步加紧作业，机器声轰轰作响，工人们挥汗如雨，热火朝天的施工场面与这撩人的秋色构成了一幅动静相宜的绝美画卷。
要将贺州北过境线公路打造成绿色、品质、智慧示范公路，助力广西高速公路建设总里程突破一万公里，为贺州市“东融”加速注入动力。这是业主的建设要求，也是包括中铁一局在内的施工单位的最高目标追求。
谋定而后动 亮“一局速度”
开局关系全局，起步决定后势。
2022年3月，时任中铁一局广西南天高速项目三分部经理的李军学，由于在管理上的出色表现，被调任为中铁一局贺州北过境线项目负责人。当时，全国新冠疫情跌宕起伏，钟贺、富贺公司计划建设管理运营中心，当年必须投入使用。由于筹备建设期间建设资金紧缺，管理人员配备不足，业主决定将这项工程交给组织管理能力突出、信用口碑良好的中铁一局建设团队负责。
该管理运营中心占地面积1037平方米，主楼共7层，高30多米，房屋建筑总面积7033平方米。在接到任务后，李军学随即带领5名管理技术人员进驻现场。“我们把这次施工任务当作是一种考验，完成得是否‘漂亮’，决定了业主对我们这个团队的第一印象，非常关键。”李军学介绍道。
为了优质高效地完成大楼建设任务，项目管理团队不仅在施工组织安排上加大投入，并在设计方案、材料甄选、施工工艺上为业主提供了多项选择，从细节上把控质量，通过样板引路精心打造精品工程。
2022年3月18日，进场抢先完成工地围挡，按照绿化先行的理念进行了苗木移栽；
2022年4月18日，完成了房屋基础施工；
2022年5月28日，实现主体封顶，平均每层施工周期仅5天；
2022年12月18日，钟贺、富贺公司管理运营分中心顺利交付……
交付使用的管理运营分中心，房屋装修简约大气，机电安装运行顺畅，庭院绿化景观优美，安全质量和总体进度超越业主期待，受到广西交投领导的多次观摩和表扬，展现了“中铁一局 一路争先”的气势，打赢了项目建设“第一战”。
良好的开端是成功的一半。2023年初贺州北过境线项目正式开工建设，项目建设团队“以开局就是决战，起步就要冲刺”状态进入临建工程征地拆迁、项目驻地建设、地材调查等工作。
贺州北过境线4标项目毗邻G323国道，主线全长6.081公里，含路基4.466公里、桥梁1.044公里、互通式立交2座，以及主线路面、交安、绿化工程22.981公里，收费站2处，管理中心1处。“项目建设没有难点，但全是重点。”结合工程实际，项目部按照“两区三厂”集约化建设理念，将项目驻地、试验室、钢筋配送中心、混凝土配送中心、集中建厂综合管理，同时预留混凝土护栏预制厂、沥青混合料配送中心等临时工程建设区域。在不到1个月时间里，项目便完成驻地装修，实现图表上墙、办公设备入室，具备办公生活条件；对原有村道铺设水稳进行硬化作为施工便道，防止雨季对施工生产带来不利影响。同时完成项目人员组织、材料供应、作业班组进场等工作，做好各项要素保障，在同年进场的标段中率先开工，再一次展现出高质高效的“一局速度”。
数智化赋能 创“品质工程”
工欲善其事，必先利其器。
建设过程中，项目部认真贯彻广西交投集团品质工程建设管理“十大理念”、严格执行广西高速公路品质工程建设管理图册，真正做到让参建人员有章可循，让管理人员有据可依，让项目质量有效提升。
除此之外，按照“机械化换人、自动化减人”的理念，项目以管理创新和技术创新为驱动力，推动大数据技术与项目管理深度融合，深入实施信息贯通工程，为项目生产、指挥、调度与决策提供准确直观的数字支撑。
在项目路面摊铺施工现场可以看到，每台摊铺机上都安装了自动控制系统车载设备，由施工技术人员把路面坐标、高程、摊铺厚度等相关数据输入系统中，系统形成相关的3D数据，反馈到摊铺机上，机器的熨平板能及时地作出上下高度的调整，无需再由人工操作。项目部总工程师武昌鑫介绍，该项目在全线首家引入了3D摊铺技术，实现摊铺作业的精细控制，减少人为干扰，最大程度达到路面施工的精准、高效和安全，有效保证施工质量，降低施工成本。
走进项目智慧梁场，一系列智能化新设备、新工艺正在高效运转。利用物联网、“互联网＋”等多种技术手段建立的智能调度指挥中心，打造数智化预制梁场，通过数据动态录入、实时采集、稳定传输，实现对预制箱梁从钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑、智能蒸养、张拉压浆到吊装的全过程数字化管理，T梁生产速度从最初的每天3片提高到每天4片，生产周期大幅缩短。
让科研成果转化为生产力，为品质工程建设增添智慧的案例，在项目建设过程中持续上演。
项目部以广联达线性基建工程决策支持系统为依托，综合应用BIM、GIS、IOT、EBS等数字建造技术，建成龙门吊监测系统、架桥机监测系统、钢丝绳教学系统、智能安全带、蜂鸟盒子、智慧劳务系统、形象进度化等10个信息化应用模块，集信息获取、信息传递、信息处理、信息再生、信息利用建设为一体，实现了机械产生数据——人工传递指令——系统生成成果——系统公开显示的智能流程管控。
值得一提的是，项目部还推广应用了防坠网、智能安全带、装配式全包梯笼、双开门防爆开关箱、高压微雾除尘和污水压滤处理设备，在重点监控部位安装蜂鸟盒子，在高处作业中强制落实生命线搭设使用管理要求，全面提升了安全防护水平，被贺州市授予首批“安全生产标杆单位”称号。
通过积极探索数智化建造，中铁一局贺州北过境线4标项目不断破译工程建设的管理密码。
敢负千钧重 啃下“硬骨头”
建设初期，为了加快征地拆迁进度，实现项目无障碍施工，项目部积极配合地方政府梳理征拆工作难点，把征拆政策及项目建设对地方发展的意义向村民们讲透、讲明白，全力做好群众思想动员工作。分阶段交付建设用地1000多亩，拆除红线内房屋9幢，打掉了施工生产的“拦路虎”。
困难远不止于此。贺州北过境线4标项目有效工期仅21个月，加之广西雨季的影响，如何能有效进行施工组织，优质高效完成项目建设，成为摆在项目管理团队面前的首要问题。对此，项目总体施组以T梁制、运、架为主线，把莲塘枢纽和长庆互通作为主攻方向，带动路基土石方有序推进。在紧锣密鼓筹建智慧梁场的同时，突击完成长庆桥头土石方填挖合计37万立方米，提前打通了T梁运输通道。
在施工便道选线建设时，项目部与炭冲村委达成互利共赢协议，借用当地600多米村道作为临时运输便道，施工结束后损毁的路面由村委实施修复，项目部承担修复的费用，减少临时占用土地5.18亩。同时，项目部还投入水车6台、高压洗车机7台，建设污水压滤机1台、自动感应式洗车台2座，临时聘用当地村民8人，对道路扬尘和碴土进行治理，供应混凝土硬化炭冲小学道路200多米，在提升了乡村道路品质的同时，克服了雨季对施工道路的影响。
此外，项目业主加大支持力度，提供建设资金1584.9万元、征用土地223.63亩，由项目部实施改路33条、改沟8道、改渠2道，建设分离式立交2座，在项目竣工前完成乡村道路和水系“互联互通”，促进了路衍经济可持续发展。
针对剩余工期紧，路面摊铺工程量大的困难，项目负责人李军学说：“工期后门已关死，我们还承担着3标的路面摊铺任务，但无论如何我们都必须克服一切困难，确保工程年底顺利通车！”在科学计算剩余工程量，进行工效分析的基础上，项目部及时与相邻的3标项目进行沟通，配备两套摊铺机、两套水稳站，合理安排施工工序，见缝插针，路基验收一段马上进行路面施工一段。最高峰时，施工现场每天的穿梭的各类施工车辆达400余台。
踔厉践担当 显“团队合力”
“精气神”和“团队协作”是项目建设团队制胜的法宝。在谈及项目管理心得时，项目负责人李军学说：“‘人心齐，泰山移’。除了用制度管人外，团队建设也很重要。如果大家不能一心为公，我想我们项目推进不会这么顺利。”在这里，无论是项目班子成员，还是普通员工，大家都像“打了鸡血”一样，不知疲惫地奔忙着，因为他们心中都有一个信念——确保2024年年底全线顺利通车目标。
项目安全总监陈海军性格开朗，说话诙谐幽默。凡是与他共过事的人，都被他身上那种北方人典型的耿直、果断、不拘小节又兼具南方人的小心、细致、一丝不苟的工作态度所打动。项目通车攻坚战打响以后，陈海军主要负责T梁架设、桥面系施工过程中的安全管理，兼顾本标段土建施工扫尾内容。水稳摊铺期间，施工现场车辆众多，为了保障施工安全，陈海军带着安质部人员连夜在现场设置水马围挡及限速牌，一夜没有合眼。“这么简单的工作，你也要一直盯着吗？”面对质疑，陈海军表示：“时间紧张，现场不能留下一点安全隐患，我得把简单的事情做细致了。”
2024年上半年，华南地区遭到连续强降雨的侵袭，临近施工现场的G323国道发生泥石流险情，接到现场技术员的反映后，陈海军迅速告知项目领导班子成员，并组织现场员工，利用自有设备，自发进行抢险，经过一个半小时的疏通，繁忙的G323国道恢复了正常通行。项目也得到了地方政府及相关单位的称赞。
项目安质部长张旭彪，年轻的90后小伙，虽然是劳务派遣工，但不影响他对安全工作的热情。项目每天的夜间施工巡查、“两单两卡”“网格化管理”检查、现场的安全抽查……他始终保持初心，只要发现安全隐患，紧盯着整改到位。在别人眼里他是一个对安全管理特别爱“较真”，两多的时间里，施工现场的角角落落都布满了他的脚印。大干期间，因为项目施工现场的需要，他主动放弃回家休假的机会，整整一年都没有回过家。
朱建辉，项目路面摊铺作业队队长，2024年5月被借调到贺州北过境线驻勤。50多岁的他路面摊铺经验丰富，常年坚守在施工现场，干的都是急难险重的任务，每天最早起床最晚收工，时刻紧盯施工现场，哪里有问题他就出现在哪里。他说：“以前把每一次都当作第一次，如今把每一次都当作最后一次。”
同样借调而来的王卫、高亚涛，还有即将解甲归田的冼平、张启均等等，他们在这个项目都能各司其职、各得其所，大家俨然拧成了一根绳，不区分彼此、不计较得失。
“党建+清廉 ” 增添“内驱力”
逢山开路伴清风，遇水架桥通廉心。
项目党支部书记李犬鹏介绍说：“我们积极落实‘清廉交投’建设方案，不断完善‘五方联动’廉洁监督机制，精心培育‘不落实等于零’‘执行力就是战斗力’的团队文化，为项目攻克难关注入了强大内驱力。”
在驻地，项目部因地制宜设置党建活动室、廉洁公示牌，为党员、职工打造了便捷的学习交流与教育培训平台；悬挂上级单位制度核心要点标语和制作廉洁承诺桌牌，使项目全体人员时刻牢记坚守道德底线、严明纪律规矩。此外，结合党支部“三会一课”和主题党日活动，将支部活动开在项目部，将廉政课堂讲在一线。组织项目部职工集中学习党的二十届三中全会精神，开展国庆节前廉洁警示教育活动，观看廉洁警示教育影片，进一步加强广大党员干部的廉政意识和工作作风。
建设过程中，项目对物资设备的采购租赁、入库出库、合同管理、工程计量结算、资金管理等关键环节进行严格把控，对不同程度的风险点进行轻重管理，有的放矢。执行工程项目图审、变更、施工组织审批等严格化和标准化程序流程。对材料、设备的采购进行监督，严把设备材料进场关，建立台账登记制度。严格执行工程计量标准、结算依据和审计制度等。同时，对工程施工工序的自检、报检及安全文明施工各个环节控制严格按规范、制度进行。开展巡查、抽查工作，加大对工程质量和安全文明施工管理行为的检查力度，力求项目各管理环节和点位不留缺口，使“党建+清廉”模式在项目管理全域产生积极效应。
2023年以来，项目先后承办业主组织的“绘清廉底色 建壮美大道”书法绘画摄影优秀作品展，并在“清廉家风”短视频评比活动中夺得第一名。项目部被钟贺高速公路有限公司评为“安全标准化示范点”“优秀项目经理部”“优秀党支部”，被贺州市交通局授予“逢山开路勇作为 实干担当争先锋”锦旗，被市委、市政府表彰为“交通东融”先进集体。
坚定“拼”的信念，夯实“严”的作风，掀起“抢”的态势。逢山开路、遇水架桥的中铁一局人初心永不忘，将继续在这八桂大地上为广西交通强国建设再立新功劳、再做新贡献。