孟加拉国临时政府道路运输与桥梁、铁路、电力能源及矿产资源顾问Muhammad Fouzul Kabir Khan，中国驻孟加拉大使馆大使姚文、孟加拉国铁道部常秘Md.Fahimul Islam、中国中铁孟铁项目经理史渊，以及各地方代表、社会团体、媒体记者、项目参建员工共计200多人共同见证了这一历史性时刻。

　　中铁一局孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目承担着全线铺轨任务，正线铺轨184.26km（含无砟轨道30.04km）、站线铺轨52.716km（含无砟轨道4.167km）、铺设道岔220组、铺道砟约45万方、预制轨枕约37万根，以及7个车站建设和40.246公里的土建工程。

　　项目自开工以来，坚持“试点先行、样板引路”，加强施工组织、优化工艺工序、加大设备投入、保障物资进场、完善技术管理、强化人员配置，克服高温酷暑和疫情防控等挑战，抢抓旱季施工，积极开展劳动竞赛和技术创新。

　　同时，实施“以孟管孟、以孟带孟、以孟治孟”的本地化管理模式，中方员工手把手传授孟籍员工施工技术，中孟员工紧密协作、攻坚克难，在全力做好安全质量管控的前提下，先后荣获中国驻孟加拉大使馆、业主（BR）、股份公司孟铁项目经理部发来贺信表示祝贺，为公司在海外发展战略奠定了结实基础。

　　中铁一局结合孟加拉国铁路现状，自主研发了多台先进设备。轨枕厂采用全封闭钢结构，全自动流水线作业，所有设备均为中国制造，兼具中国标准、欧洲标准于一体，可以自主生产孟加拉铁路所用的1676mm轨距的有砟宽轨枕、无砟宽轨枕和套枕等12种轨枕；铺轨机为KGPG32型宽轨铺轨机是为孟铁项目铺轨施工量身定制的一套自动化特种铺轨设备，该设备采用“五轴构架式”新型转向架和宽轨平板车满足了孟铁1676mm宽轨铁路机械化铺轨，其“四点起吊三点平衡原理”“轨排自动挂钩设计”和“直流调速”等技术；捣固车采用内嵌框架加导柱结构来移动每一片捣固装置，优化了原有的大臂式移动方式，车架采用一体式结构，升级改造了原有的主车架和材料小车相连的结构，提升了司机操作的舒适性。

　　帕德玛大桥铁路连接线是“一带一路”倡议的标志性项目，是中国和泛亚铁路的南部连接点，也是“孟中印缅经济走廊”的重要组成部分，更是孟利用中国优惠贷款的最大基础设施项目。该项目建成后，将通过帕德玛大桥把孟加拉国南部21个区同首都达卡连接起来，让帕德玛河两岸的居民，告别千百年来靠摆渡往来的历史，是孟加拉国头号工程，也是孟加拉人民心中的“梦想之路”。

　　首趟列车

　　参建员工庆祝全线开通

　　帕德玛大桥无砟轨道施工完成

　　铺轨施工